Bicicleta e o Covid-19

Por enquanto é só anúncio e projeto; mas é melhor do que nada

Vereador paulistano criou projeto de lei para estimular uso de bicicletas no pós-pandemia. Na foto, movimento em rua de Barcelona em 25 de maio de 2020

Curitiba anunciou hoje que irá retirar vagas de estacionamentos de veículos no entorno do mercado municipal para instalar ciclovias temporárias e aumentar as calçadas. A medida visa dar mais espaço para distanciamento à população que vai frequentar o local após o relaxamento das medidas de isolamento.

É a primeira medida anunciada por alguma grande cidade no Brasil. E só vai funcionar inicialmente aos sábados, dias de maior movimento no mercado e lojas vizinhas.

Na semana passada, a União dos Ciclistas Brasileiros emitiu uma nota pedindo mais ação do poder público para o estímulo ao uso da bicicleta no pós-pandemia e a ONG Sampapé criou a campanha Ruas para a Mobilidade Ativa Durante a Pandemia. Ela visa pressionar o prefeito de São Paulo, Bruno Covas, e o secretário de Mobilidade e Transporte, Edson Caram a criarem não só ciclovias temporárias, mas também aumentar calçadas para que pedestres possam caminhar com mais distanciamento.

Além de Curitiba, talvez Niterói anuncie algum programa. O secretario de planejamento da cidade, Alex Grael foi citado em nota publicada pela colunista Ana Claudia Guimarães de O Globo na edição de 24/05. Ele teria dito que anunciaria a criação de ciclovias temporárias em alguns bairros da cidade, como Icaraí, São Domingos e Gragoatá.

Outra atitude “antes tarde do que nunca”, vem da Câmara dos Vereadores de São Paulo. O vereador Caio Carneiro escreveu um projeto de Lei para estimular o uso da bicicleta na cidade no combate o contágio pelo Covid-19 no pós-corona.

“São Paulo pode se beneficiar imensamente do aumento do número de ciclistas e de outros modais alternativos de transporte individual, em decorrência da diminuição dos usuários de transportes públicos, especialmente para pequenos deslocamentos”, defende o vereador.

A lei está em tramitação e foi inspirada em um plano adotado na França lançado em 11 de maio de 2020. Além de ciclovias temporárias, ele prevê incentivos para manutenção de bicicletas, programas online de formação e criação de um selo de sustentabilidade a ser exibido por empresas que incentivarem funcionários a se deslocarem de bicicleta

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